Duis aute irure dolor reprehenderit
В свою очередь наиболее целесообразные планировочные решения главных городов, входящих в систему, в ряде вопросов (зонирование, транспортная структура и др.) определяют и общесистемные решения. Но для этого необходимо, чтобы эскизы генеральных планов городов разрабатывались одновременно с генеральной схемой ГСНМ. В конечном счете только через планировку городов возможно становление групповой системы как целостной градостроительной структуры. Пропорциональное размещение в каждом городе мест производства и расселения, социально-культурных объектов для удовлетворения основных потребностей в труде, быте и отдыхе способствует их локализации, но зато стимулирует развитие внутригрупповых научно-культурных и иных специализированных связей. Благодаря глубоким вводам и удобному присоединению скоростных внутригрупповых дорог обеспечивается особое сочетание в структуре города скоростных и обычных линий, создание ранжированных по значению и доступности общественно-транспортных узлов. Из этого следует важный принцип структурной интеграции - развивать многофункциональные районы, объединяющие места приложения труда, специализированные центры и жилыекомплексы с общерайонным центром тяготения - общественно-транспортным узлом внутригруппового или местного ранга. Наряду с созданием удобств для жителей открываются дополнительные возможности разнообразить архитектурно-пространственный облик застройки, используя контрастное сочетание таких разных объектов, как жилые, общественные, административные, научно-производственные здания и сооружения. При этом улучшаются эстетические качества городской среды, повышается ее социальная и информационная насыщенность. Общие методические приемы композиции городов, входящих в групповые системы, предусматривают: применение открытых, т.е.
